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    發展無縫鋼管立體交通的可行性
    作者:山東無縫鋼管廠 來源:http://www.lvmonograms.net 日期:2019/4/3 11:29:37

      目前我國面臨著鋼鐵產能過剩、大氣霧霾嚴重的難題,全國人大代表、河北省歸僑聯合會副主席胡翎建議推廣發展無縫鋼管建筑、無縫鋼管立體交通等“吃鋼”產業,可以取得鋼材就地消化、減少PM2.5排放一舉兩得的效果。

      無縫鋼管建筑是一種節能環保型建筑,可減少揚塵排放,在西方已被廣泛采用,目前無縫鋼管建筑在發達 ******已占50%,而在我國整個建筑行業所占比重還不到5%。同時,無縫鋼管立體交通在歐美日等******日益普及,其中日本最為典型。上世紀六十年代,日本國內鋼 材市場趨于飽和,也曾面臨交通擁堵、空氣污染等難題,通過大力發展無縫鋼管橋梁交通,有效緩解了這些問題。

      胡翎說,無縫鋼管建筑等有成本低、建設周期短的優點。目前鋼板的價格只有約2600元/噸,不到2008年高點的一半,只有2012年價格的三分之二,是發展“吃鋼”產業的有利時機。同時,無縫鋼管建筑、無縫鋼管交通等耗鋼量較大,可提高鋼鐵產業經濟效益。一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種,冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜,管坯首先要進行三輥連軋,擠壓后要進行定徑測試,如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割,切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程,退火要用酸性液體進行酸洗,酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生,如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管,冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小,但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮,表面沒有太多的粗糙,口徑也沒有太多的毛刺。

      同時,無縫鋼管交通是低能耗、少污染的“綠色交通”,可有效治堵降霾。據有關數據顯示,堵車狀態 下汽車排出的有害物質濃度是正常行駛時的10倍,減少交通堵塞是解決城市污染的關鍵問題之一。在交通流量大的道路建設應急鋼構雙層高架路,在平面交通基礎 上利用免費的無限空間設置立體交通,以解決匱乏的道路資源等,可實現車輛分流,緩解交通擁堵。

      胡翎建議******相關部門借鑒吸收日本等發達******經驗,組織專家論證發展無縫鋼管立體交通的可行性。同時,引導鋼鐵企業研發無縫鋼管建筑、橋梁所用的高耐候鋼、高強度鋼,并積極開拓市場。

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